不少用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組時由于對操作標(biāo)準(zhǔn)的不熟悉，經(jīng)常會進(jìn)行一些錯誤的操作，可能在當(dāng)下機(jī)組并不會立即出現(xiàn)故障，用戶也就不以為意了。可是久而久之，這些錯誤的操作會使得機(jī)組出現(xiàn)積炭增多、磨損加劇等問題，嚴(yán)重影響了柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命。今天就為大家盤點了五個日常使用中常見的錯誤操作，希望能引起您的重視。

柴油發(fā)電機(jī)組錯誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時運轉(zhuǎn)。

此時會因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

柴油發(fā)電機(jī)組錯誤操作二：帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)。

發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。

柴油發(fā)電機(jī)組錯誤操作三：冷啟動后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動時，由于機(jī)油黏度大、流動性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

柴油發(fā)電機(jī)組錯誤操作四：柴油機(jī)冷啟動后猛轟油門。

若猛轟油門，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。

柴油發(fā)電機(jī)組錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)。

柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到冷卻而過熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會引起柴油機(jī)過熱。此時柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過熱還會惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

羅列的這五個錯誤操作是日常使用柴油發(fā)電機(jī)組時用戶常犯的，還有一些其他的諸如長時間怠速運轉(zhuǎn)、機(jī)油與機(jī)組型號不匹配等操作也時有發(fā)生。避免發(fā)生這些錯誤操作方法就是您在機(jī)組投入使用前先了解相關(guān)的操作規(guī)范，在使用時嚴(yán)格執(zhí)行，這樣才能延長機(jī)組的使用壽命。