柴油發電機組連接箱的主要作用是連接柴油機和主發電機，將柴油機和主發電機固定成一個整體組成柴油發電機組。

    由于連接箱在工作時不但要承受柴油發電機組的振動,還要承受柴油發電機組軸系轉動時對外殼的反作用力，因此連接箱安裝時應選取合適的螺栓緊固扭矩，以保證柴油機和主發電機在機車運行時保持平穩及緊固。

(1)在確定螺栓規格的情況下影響緊固扭矩計算的因素為：需要預緊力大小、各摩擦副的摩擦因數、擰緊系數。

(2)預緊力對柴油發電機組連接箱螺栓緊固扭矩的影響為 302. 6%，影響預緊力的因素主要是柴油發電機組軸系轉動時對連接箱的反作用力矩和機車運行引起的縱向沖擊載荷,最大影響分別為 64. 8%、72. 9%。 影響預緊力的次要因素是主發電機和柴油機安裝出現偏差引入彎矩和扭矩載荷和機車運行引起的橫、垂向沖擊載荷，影響僅為 20%左右。 由于在列車運行時各種情況均可能出現,因此選取需要的最大預緊力進行緊固扭矩的計算。

(3)各摩擦副的摩擦因數對柴油發電機組連接箱螺栓緊固扭矩的影響為 84. 9%,通常選取摩擦系數范圍的大值進行緊固扭矩的計算。

(4)柴油發電機組連接箱螺栓一般采用扭矩法緊固,但扭矩法緊固的離散性對柴油發電機組連接箱螺栓緊固扭矩的影響較大,可以選取精度高的液壓扳手進行螺栓緊固,從而使螺栓連接更為可靠。