應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組原本就是在突發(fā)情況下使用，因此其本身的可靠性至關(guān)重要。為了保證其可靠性，進(jìn)行了多種保護(hù)設(shè)置，設(shè)計(jì)了多種跳機(jī)方式，防止造成不必要的損失。在正常啟動的情況下，分別會對柴油機(jī)以及發(fā)電機(jī)進(jìn)行保護(hù)設(shè)置。

    (1)柴油機(jī)的保護(hù)設(shè)置

①機(jī)械超速狀態(tài)下的保護(hù)；

②曲軸箱中油壓過高的保護(hù)；

③潤滑油系統(tǒng)中的油壓太低的保護(hù)；

④潤滑油系統(tǒng)中的油溫過高的保護(hù)；

⑤當(dāng)冷卻水中的壓力不正常的保護(hù)；

⑥當(dāng)冷卻水的溫度達(dá)到最高值時(shí)的保護(hù)；

⑦絕緣故障的第二個閾值的保護(hù)；

⑧軸承溫度第二閾值的保護(hù)；

⑨燃油壓力過低的保護(hù)；

⑩渦輪增壓器的出口溫度過低或過高的保護(hù)。

(2)發(fā)電機(jī)的保護(hù)設(shè)置

①低電壓狀態(tài)下的保護(hù)；

②發(fā)電機(jī)差動狀態(tài)下保護(hù)；

③逆功率狀態(tài)下保護(hù)；

④發(fā)電機(jī)軸承溫度第二閾值；

⑤電機(jī)超速狀態(tài)下保護(hù)；

⑥勵磁旋轉(zhuǎn)二極管故障。

    應(yīng)急運(yùn)行方式下的保護(hù)

    應(yīng)急運(yùn)行狀態(tài)中，關(guān)鍵的是要滿足電源的投入，因此一旦需要進(jìn)行保護(hù)設(shè)置，發(fā)電機(jī)的跳機(jī)信號只能留下三個，分別是機(jī)械超速狀態(tài)下的信息接受、發(fā)電機(jī)在低壓的情況下接受信號，以及就地應(yīng)急停機(jī)。