柴油發電機組作為應急備用電源得到廣泛應用，由于它應急備用的性質,決定了在無市電且發電機尚未發電情況下應正常工作的特殊要求。這就要求電源電路必須在無外部交流電源情況下，向控制裝置提供符合要求的工作電源。

    柴油發電機組控制電源一般采用以下幾種方式：

(1)以柴油發電機組啟動蓄電池為電源,經線性穩壓電路穩壓至所需工作電壓(通常為5 V)。此方式電路簡單、成本低,曾經得到廣泛應用。但由于降

壓幅度大，因此，穩壓電路功耗大、體積龐大。

(2)另設獨立的蓄電池組經穩壓作為控制電源，此方式簡單可靠。但由于蓄電池壽命短等原因，給用戶使用、維護帶來諸多不便，實際應用不多。

(3)采用UPS經AD-DC變換,作為控制電源。此方式可靠性高，但成本高，而且UPS的蓄電池壽命較短(通常4～ 5年),因而也很少被采用。

(4)以柴油發電機組啟動蓄電池為電源，經開關穩壓電路降壓至所需工作電壓(通常為5 V)。此方式穩壓電路工作處于開關狀態，功耗低、體積小、適應電壓范圍大。缺點是電路復雜,生產制造難度大。近幾年來隨著集成電路技術的發展，單片開關穩壓芯片的出現，外部電路趨于簡單，其應用逐漸增多。

    綜上所述，采用開關穩壓電路應是柴油發電機組控制系統電源電路的優選方案。