轉(zhuǎn)速的有效調(diào)節(jié)能夠保證柴油發(fā)電機(jī)組在工作中即使外界負(fù)載發(fā)生波動(dòng)或者大幅變化時(shí)能夠通過(guò)改動(dòng)轉(zhuǎn)速?gòu)亩{(diào)節(jié)噴油泵的供油量來(lái)確保轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。所以柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定性的解決方案就是性能優(yōu)良的調(diào)速器。

    當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)行的時(shí)候，調(diào)速器可以十分有效的避免“飛車”現(xiàn)象的發(fā)生，而在怠速過(guò)程中又可以另其運(yùn)行十分穩(wěn)定。

柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速方案

常規(guī) PID 控制

    目前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組的調(diào)速器多為常規(guī) PID控制算法調(diào)速，這是一種常見(jiàn)且應(yīng)用時(shí)間長(zhǎng)的一種調(diào)速方案。但是 PID 是作為一種控制算法，難免存在先天缺陷，這使得在調(diào)速過(guò)程中無(wú)法將快速響應(yīng)性和安全穩(wěn)定性同時(shí)達(dá)到。

自適應(yīng) PID 控制

    自適應(yīng) PID 控制算法是日本學(xué)家提出的一種算法。它的工作原理是先對(duì)轉(zhuǎn)速偏差值進(jìn)行自我判斷，從而決定是否在系統(tǒng)中使用自適應(yīng) PID 控制方法，并且進(jìn)行調(diào)控。

模糊 PID 控制

    模糊 PID 控制是一種非線性控制，它除了很多系統(tǒng)化的理論之外，還存在很多具體的實(shí)際應(yīng)用案例，其核心為迷糊推理，由于在使用模糊控制方法時(shí)，不需要建立被控對(duì)象的數(shù)學(xué)模型，適用于非線性、時(shí)變的系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)中就應(yīng)用了模糊控制算法，經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗(yàn)對(duì)比后，發(fā)現(xiàn)在柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)方面，模糊 PID 控制算法的控制效果更好，并且柴油機(jī)的非線性特點(diǎn)表現(xiàn)出更優(yōu)的操作性和可實(shí)現(xiàn)性。

    但是美中不足的是模糊 PID控制與自適應(yīng) PID 控制和常規(guī) PID 控制一樣存在時(shí)間長(zhǎng)、容錯(cuò)性差的問(wèn)題。

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制

    人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制是新興的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速控制科技，具有強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和適應(yīng)能力，其維護(hù)性高，同時(shí)具有并行的處理問(wèn)題的機(jī)制，這與 PID 控制相比大大縮短了計(jì)算的時(shí)間，增加了響應(yīng)的速度，使得調(diào)速過(guò)程更加穩(wěn)定、安全。除了調(diào)速實(shí)時(shí)性這一優(yōu)點(diǎn)外，其儲(chǔ)存方式也是分布式的，這就使其具有很好的容錯(cuò)性和更簡(jiǎn)易的操作性。