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根據(jù)機(jī)組的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行模塊劃分，提高零部件的通用性，從而節(jié)約設(shè)計(jì)費(fèi)用和保證生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定。由于零部件的通用性進(jìn)一步增強(qiáng)，從而把客戶的單個(gè)訂單拆分后變成了生產(chǎn)的小批量，這樣就會(huì)提高生產(chǎn)的效率。 由于柴油發(fā)電機(jī)組具有相似的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，因此在劃分結(jié)構(gòu)模塊上也相對(duì)容易一些。例如:靜音柴油發(fā)電機(jī)組是由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制屏、水箱、消聲器、靜音箱體、減震器和底盤(油箱)等組件構(gòu)成，根據(jù)各部件的結(jié)構(gòu)和功能對(duì)機(jī)組進(jìn)行模塊劃分，將靜音機(jī)組分成七大功能模塊:靜音箱總成模塊、底盤總成模塊、動(dòng)力包總成模塊、蓄電池總成模塊、控制系統(tǒng)總成模塊、吊架總成模塊及消聲系 統(tǒng)總成模塊以及發(fā)貨時(shí)隨機(jī)的一些附件等組成，如

為了覆蓋各供電系統(tǒng)的不同要求，定義了如下４種柴油發(fā)電機(jī)組性能等級(jí): (１)Ｇ１級(jí) 這一級(jí)適用的柴油發(fā)電機(jī)組用途是:只需規(guī)定其基本的電壓和頻率參數(shù)的連接負(fù)載。 實(shí)例:一般用途 ( 照明和其他簡單的電氣負(fù)載)(２)Ｇ２級(jí) 這一級(jí)適用的柴油發(fā)電機(jī)組用途是:其電壓特性與公用電力系統(tǒng)的非常類似。當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，可有暫時(shí)的然而是允許的電壓和頻率的偏差。 實(shí)例:照明系統(tǒng)；泵、風(fēng)機(jī)和卷揚(yáng)機(jī)。(３)Ｇ３級(jí) 這一級(jí)適用的柴油發(fā)電機(jī)組用途是:連接的設(shè)備對(duì)發(fā)電機(jī)組的頻率、電壓和波形特性有嚴(yán)格的要求。 實(shí)例:電信和晶閘管控制的負(fù)載。應(yīng)認(rèn)識(shí)到，整流器和晶閘管控制的負(fù)載對(duì)

對(duì)于大中城市的廣播臺(tái)站來講，由于輻射面廣，包括的分局、支局多，因此選用的柴油發(fā)電機(jī)組數(shù)量更多。如果這些機(jī)組都選用同一種型號(hào)系列的產(chǎn)品就面臨一個(gè)嚴(yán)重的問題：壟斷。 從長遠(yuǎn)來看，售后服務(wù)得不到確切的保證，為了避免這類問題，選用幾個(gè)廠家的產(chǎn)品。這樣形成廠家之間良性競(jìng)爭(zhēng)，誰產(chǎn)品質(zhì)量過硬，誰的售后服務(wù)更佳，就能被更多選用，反之就會(huì)被淘汰，把挑選主動(dòng)權(quán)掌握在各個(gè)廣播臺(tái)站。 對(duì)于郊縣和偏遠(yuǎn)地區(qū)的廣播臺(tái)站來說，一般配備一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組就能滿足工作需求，單臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組工作上要更多考慮機(jī)組的穩(wěn)定性和品質(zhì)把控。另外，制造柴油發(fā)電機(jī)組是一項(xiàng)成熟的技術(shù)，國內(nèi)廠家生產(chǎn)的設(shè)備與國外廠家生產(chǎn)的設(shè)備技術(shù)性

轉(zhuǎn)速的有效調(diào)節(jié)能夠保證柴油發(fā)電機(jī)組在工作中即使外界負(fù)載發(fā)生波動(dòng)或者大幅變化時(shí)能夠通過改動(dòng)轉(zhuǎn)速從而調(diào)節(jié)噴油泵的供油量來確保轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。所以柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定性的解決方案就是性能優(yōu)良的調(diào)速器。 當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)行的時(shí)候，調(diào)速器可以十分有效的避免“飛車”現(xiàn)象的發(fā)生，而在怠速過程中又可以另其運(yùn)行十分穩(wěn)定。柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速方案常規(guī) PID 控制 目前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組的調(diào)速器多為常規(guī) PID控制算法調(diào)速，這是一種常見且應(yīng)用時(shí)間長的一種調(diào)速方案。但是 PID 是作為一種控制算法，難免存在先天缺陷，這使得在調(diào)速過程中無法將快速響應(yīng)性和安全穩(wěn)定性同時(shí)達(dá)到。自適應(yīng) PID 控制 自適應(yīng)

近年來。柴油發(fā)電機(jī)組被大量裝備在新造空調(diào)發(fā)電車上，隨著應(yīng)用的增加，由其引起的火災(zāi)險(xiǎn)情也在逐步上升。因此，當(dāng)務(wù)之急是結(jié)合運(yùn)用、檢修、使用情況，認(rèn)真查找分析發(fā)電車柴油發(fā)電機(jī)組存在的火災(zāi)隱患，并提出預(yù)防措施。 柴油發(fā)電機(jī)組可能存在的火災(zāi)隱患(1)機(jī)體各管滲漏的燃油長期積聚，在高溫下易冒煙起火。(2)高壓油管及油管的配件質(zhì)量不良，可導(dǎo)致燃油向外噴射到高溫渦輪增壓器或排煙管上。(3)電氣線路磨損短路或接線松動(dòng)造成打火，可能引燃高溫霧化燃油。(4)柴油機(jī)的進(jìn)氣門、排氣門和噴油提前角調(diào)整不當(dāng)，汽缸頭與機(jī)體或排煙管結(jié)合部不嚴(yán)密，可造成高溫、高壓燃油不能在汽缸內(nèi)充分燃燒，由結(jié)合部噴出燃燒起火。

柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中由于柴油的燃燒產(chǎn)生高溫，為保證柴油發(fā)電機(jī)組受熱機(jī)件及增壓器外殼等部分不受高溫的影響，并保證各工作面的潤滑，就要在受熱部分進(jìn)行冷卻。

柴油發(fā)電機(jī)組完成供電，除機(jī)組本身外還需要配電系統(tǒng)、并機(jī)系統(tǒng)以及相關(guān)控制配件都正常、可靠工作，各個(gè)環(huán)節(jié)都比較重要，否則就可能功虧一簣．無法完成應(yīng)急供電。 如柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)的實(shí)現(xiàn)需要相關(guān)控制線纜、繼電器、接觸器的配合，在潮濕的環(huán)境中繼電器、接觸器有可能會(huì)出現(xiàn)銹蝕、粘連現(xiàn)象，真正使用時(shí)可能會(huì)失效，甚至控制線連接松動(dòng)脫落，都有可能造成無法實(shí)現(xiàn)并機(jī)。 因此日常巡視就應(yīng)注意檢查柴油發(fā)電機(jī)組相關(guān)附件的工作是否正常，旋鈕是否在正確位置，注意每一個(gè)細(xì)節(jié)，發(fā)現(xiàn)問題隱患及時(shí)處理。每月試機(jī)也直接采用并機(jī)試機(jī)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并機(jī)系統(tǒng)相關(guān)附件是否存在問題。 做好柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)，維護(hù)人員應(yīng)按照

按照維護(hù)規(guī)程的要求，柴油發(fā)電機(jī)組每月應(yīng)空載試機(jī)5—10分鐘，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為空載試機(jī)的時(shí)間應(yīng)取維護(hù)規(guī)程規(guī)定的下限為宜，也就是5分鐘。康明斯等不少品牌柴油發(fā)電機(jī)組說明書上就明確指出空載試機(jī)時(shí)間不能超過5分鐘。 因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組長時(shí)間空載或怠速運(yùn)行，容易產(chǎn)生積碳，這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率減小，影響整個(gè)機(jī)組功率的輸出，甚至造成正常運(yùn)行的假象，一旦真正加載負(fù)荷出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組不能正常輸出供電的重大故障。 積炭的形成及危害：因?yàn)槿紵覝囟冗^低，燃油不可能充分燃燒，這將引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán)，并出現(xiàn)排氣管有“黑油”溢出，還可能使氣門卡住。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的

隨著海拔升高,柴油發(fā)電機(jī)組受到高 原低溫、低壓、缺氧紫外線等惡劣環(huán)境的影響,柴油 發(fā)電機(jī)組動(dòng)力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動(dòng)性能、電氣性能 等均有不同程度降低,影響裝備的正常使用。1 高溫導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力性下降 高原高溫環(huán)境會(huì)引發(fā)柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力性能下 降,主要影響因素如下: (1)溫度較高導(dǎo)致功率下降; (2)水箱散熱能力下降,造成柴油機(jī)易于過熱。 2 進(jìn)氣充量減少,導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力性下降 空氣濾清器的作用是用于阻擋或?yàn)V除進(jìn)氣中的 灰塵和雜質(zhì),以減少對(duì)氣缸套、活塞環(huán)、活塞及氣門 等主要部件的磨損和故障,延長柴油機(jī)的使用壽命。 沙漠地區(qū)空氣的含塵密度高,空氣濾清器濾清 效率下降

柴油機(jī)是小型柴油發(fā)電機(jī)組的重要組成部分，一旦柴油機(jī)出現(xiàn)問題，會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行造成很大影響。所以，對(duì)柴油機(jī)的常見故障進(jìn)行研究分析十分重要。通常情況下，柴油機(jī)部分的故障有以下幾個(gè)：①空氣濾清器堵塞。空氣濾清器是保證柴油機(jī)進(jìn)排氣門通暢的重要元件，但是柴油機(jī)在使用一段時(shí)間后會(huì)，空氣濾清器很可能會(huì)出現(xiàn)堵塞的問題，造成進(jìn)排氣閥門不暢，使柴油機(jī)冒黑煙，不能正常啟動(dòng)。這就需要對(duì)長時(shí)間使用的小型柴油發(fā)電機(jī)組的空濾清器進(jìn)行清理或者更換。②柴油機(jī)油管堵塞。油管是保證柴油機(jī)供油通暢的設(shè)備器件，如果油管或者柴油濾清器堵塞都會(huì)對(duì)供油情況造成影響，從而導(dǎo)致柴油機(jī)無法正常啟動(dòng)。這時(shí)，要對(duì)油管進(jìn)行清理或者更換。③