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我國的柴油發電機組控制器與西方國家的相比較來說，其在控制器在功能上也沒有多大差異和區別。我國的柴油發電機組的自動化技術存在的主要不足就是穩定性和可靠性，這主要就是生產商在生產柴油發電機的時候只重視了控制器的功能，忽視了實際的應用

柴油發電機組在作功沖程快要結束，活塞下行還未到達下止點前，排氣門提前打開，一些廢棄可借氣缸內、外較大的壓力差自動排出，當活塞到達下止點時，排氣門已經開大，使廢氣順利的排出。

柴油發電機組按用途分類可分為自備電源、備用電源、調峰電源和移動電源，這幾種用途是因社會發展的不同階段而產生的。從社會發展的角度來審視柴油發電機組產品的市場用途，可以說作為自備電源和調峰電源是其過渡性用途，而作為備用電源和移動電源則是其長期用途。 一起來看看柴油發電機組作為備用電源和調峰電源的使用吧。備用電源 備用電源也稱應急電源。主要用途是某些用電單位雖然已有比較穩定可靠的網電供應,但了防止意外情況,如出現電路故障或發生臨時停電等,仍配置自備電源作應急發電使用。可備用電源實際上也是自備電源的一種,只不過它不被作為主電源使用,而僅僅在緊急的情下作為一種應急使用。使用備用電源的

柴油發電機組驅動發電機運轉，將柴油的化學能轉化為電能。活塞從上止點運行到下止點這段時間里，過濾后的空氣進入到柴油機汽缸中。然后在活塞上行，這個過程壓縮空氣，溫度提高達到柴油的燃點，然后噴油嘴噴射出高壓霧化柴油與空氣混合，混合氣體被點燃燃燒，推動活塞向下做功。

柴油發電機組是壓燃式內燃機。在它的進氣沖程，要求吸入足夠量的新鮮空氣，以便與噴入氣缸的柴油組成比例適當的可燃混合氣，為柴油的完全燃燒準備充分的條件。這樣，除了作進、排氣管路和噴油量，以及噴油壓力等方面的考慮外，在實際工作過程上，柴油發電機組氣門的關和閉都稍有提前和延遲。

在環境氣溫高和空氣濕度大的地方，會使柴油發電機組電機和電器的散熱困難，導致內部溫升增高，加速絕緣材料老化，同時，會使絕緣受潮、長霉，導致絕緣電阻降低，電氣性能變壞，這些都使電機和電器的使用壽命降低。

現代科學技術發展中，柴油發電機組的安全也越來越重要，在柴油發電機組的使用上，也設置了緊急停機按鍵，在面對突發情況時，緊急停機按鍵就可以使機器立即停止，從而起到安全生產的作用。

柴油機正常運轉的先決條件是霧化良好的柴油能準確及時地噴入燃燒室內，并且同時燃燒室里的壓縮空氣要達到足夠的溫度才能著火爆發。要滿足這兩個條件，就必須在柴油機啟動時有足夠高的轉速并且氣缸內有一定的溫度。