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柴油發(fā)電機組的功率振蕩，事實上是其靜態(tài)穩(wěn)定性的一個特例。所謂功率振蕩，就是一定數(shù)量的功率或電流在并聯(lián)發(fā)電機組之間不衰減地頻繁轉(zhuǎn)移。

在環(huán)境氣溫高和空氣濕度大的地方，會使柴油發(fā)電機組電機和電器的散熱困難，導致內(nèi)部溫升增高，加速絕緣材料老化，同時，會使絕緣受潮、長霉，導致絕緣電阻降低，電氣性能變壞，這些都使電機和電器的使用壽命降低。 此外，還對機組的其他部分并來一些不利的影響，如柴油機的水溫和油溫過高，以及金屬結(jié)構(gòu)件銹蝕嚴重等。因此，使用在高溫、高濕地方的機組，除了對金屬結(jié)構(gòu)件和油漆等按“濕熱帶型”(通常用產(chǎn)品特別環(huán)境帶好TH表示）產(chǎn)品考慮，采取必要的防腐措施之外，還應(yīng)特別注意通風散熱，以及加強絕緣電阻的檢查工作。 在低溫環(huán)境中，尤其是當氣溫低于—20℃時，機組的燃油、潤滑油變稠，粘度增大，冷卻水結(jié)冰，一般

柴油發(fā)電機組熔斷器又稱保險絲。是低壓電路中防止短路事故常用的保護裝置，對過負荷也能起到延時保護的作用。熔斷器是串聯(lián)在電路中，當發(fā)生短路或過負荷時，電流超過規(guī)定的數(shù)值，熔斷器內(nèi)的熔體受熱首先熔斷而切斷電路，使故障部分被斷開。 熔斷器有：RC1型插入式，RM1型密封管式， RL1型 RLS 型螺旋式，RTO型密閉式等幾類。 為了使熔斷器真正起到保護電路的作用，熔體大小的選擇必須適當。熔體選的太大，熔斷電流過高，對電路起不了保護作用；熔體選得太小，熔斷電流過低，不該斷時就斷了，影響電路正常工作。熔體應(yīng)保證在短路時立即熔斷，但短時間過負荷則不應(yīng)熔斷，其選擇方法如下：1、發(fā)電機主電路

柴油發(fā)電機組在作功沖程快要結(jié)束，活塞下行還未到達下止點前，排氣門提前打開，一些廢棄可借氣缸內(nèi)、外較大的壓力差自動排出，當活塞到達下止點時，排氣門已經(jīng)開大，使廢氣順利的排出。

按國家標準規(guī)定,柴油發(fā)電機組內(nèi)燃機銘牌上的標定功率分為下列4類: 1)15min功率:即內(nèi)燃機允許連續(xù)運轉(zhuǎn)15min時能輸出的最大有效功率。是短時間內(nèi)可能超負載運轉(zhuǎn)和要求具有加速性能的標定功率,如汽車、摩托車等內(nèi)燃機的標定功率。 2)1h功率:即內(nèi)燃機允許連續(xù)運轉(zhuǎn)Ih能輸出的最大有效功率。如輪式拖拉機、機車船舶等內(nèi)燃機的標定功率。 3)12h功率:即內(nèi)燃機允許連續(xù)運轉(zhuǎn)12h能輸出的最大有效功率。如電站機組、工程機械用的內(nèi)燃機標定功率。 4)持續(xù)功率:即內(nèi)燃機允許長時間連續(xù)運轉(zhuǎn)的最大有效功率。 電站用柴油機的功率標定為12h功率。即柴油機在大氣壓力為101.

柴油發(fā)電機組驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將柴油的化學能轉(zhuǎn)化為電能。活塞從上止點運行到下止點這段時間里，過濾后的空氣進入到柴油機汽缸中。然后在活塞上行，這個過程壓縮空氣，溫度提高達到柴油的燃點，然后噴油嘴噴射出高壓霧化柴油與空氣混合，混合氣體被點燃燃燒，推動活塞向下做功。

在環(huán)境氣溫高和空氣濕度大的地方，會使柴油發(fā)電機組電機和電器的散熱困難，導致內(nèi)部溫升增高，加速絕緣材料老化，同時，會使絕緣受潮、長霉，導致絕緣電阻降低，電氣性能變壞，這些都使電機和電器的使用壽命降低。

現(xiàn)代科學技術(shù)發(fā)展中，柴油發(fā)電機組的安全也越來越重要，在柴油發(fā)電機組的使用上，也設(shè)置了緊急停機按鍵，在面對突發(fā)情況時，緊急停機按鍵就可以使機器立即停止，從而起到安全生產(chǎn)的作用。

柴油機正常運轉(zhuǎn)的先決條件是霧化良好的柴油能準確及時地噴入燃燒室內(nèi)，并且同時燃燒室里的壓縮空氣要達到足夠的溫度才能著火爆發(fā)。要滿足這兩個條件，就必須在柴油機啟動時有足夠高的轉(zhuǎn)速并且氣缸內(nèi)有一定的溫度。

柴油發(fā)電機組是重要的應(yīng)急電源保障，在某個新建雷達站進行電源切換試驗時發(fā)現(xiàn)油機存在循環(huán)啟-停、無法持續(xù)供電的故障現(xiàn)象。一起來看看該問題的處理吧。 針對此故障現(xiàn)象，存在兩種可能原因：（1）油機控制系統(tǒng)故障；（2）油機啟動信號取點存在問題。下面進行具體分析。油機控制系統(tǒng)故障 為排除油機本身存在故障，技術(shù)人員對油機進行空載測試和模擬測試。 （1）在市電電源正常的情況下，技術(shù)人員斷開油機電源輸出斷路器，用手動方式啟動油機進行空載試機，機組運行 10 分鐘，檢查發(fā)動機和發(fā)電機參數(shù)均正常。 （2）利用油機自帶的模擬測試功能，模擬市電停電后的自啟動運行。技術(shù)人員按下油機模擬測試