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在復(fù)雜的使用環(huán)境下，柴油發(fā)電機組的輸出功率會有很大波動，不利于設(shè)備的穩(wěn)定運行。由于勵磁控制系統(tǒng)可以平滑調(diào)節(jié)發(fā)電機機端的電壓波動，因此穩(wěn)定可靠的勵磁控制系統(tǒng)在設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中起著十分重要的作用。 柴油發(fā)電機組通過跟蹤負荷變化來調(diào)節(jié)供油量，使柴油發(fā)電機組的輸出轉(zhuǎn)矩達到系統(tǒng)穩(wěn)定運行的要求。下文以液壓式調(diào)速器作為柴油發(fā)電機組的調(diào)速器。 根據(jù)同步發(fā)電機的端電壓進行勵磁系統(tǒng)控制是較為完善的一種方案，將同步發(fā)電機的端電壓與額定值的差值作為勵磁控制器的輸入，勵磁控制器的輸出為勵磁電壓，作用于同步發(fā)電機的勵磁繞組，從而使輸出端電壓滿足設(shè)備運行要求。根據(jù)相關(guān)要求，同步發(fā)電機使用星形連接的五階數(shù)學

電控柴油發(fā)電機組是通過發(fā)動機燃燒柴油，將熱能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動發(fā)電機切割磁場,從而產(chǎn)生所需的電能。

從組成結(jié)構(gòu)看，柴油發(fā)電機組主要由兩大部分組成：機械環(huán)節(jié)和電氣環(huán)節(jié)。其中，機械環(huán)節(jié)主要包括柴油機及轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)，電氣環(huán)節(jié)主要包括同步發(fā)電機和負載為主的電氣環(huán)節(jié)兩大部分。機械環(huán)節(jié)與電氣環(huán)節(jié)比起來，它的動態(tài)響應(yīng)速度較慢。所以，通常會存在以下兩個問題：（1）如果負載產(chǎn)生較大波動的時候，會導(dǎo)致柴油機的輸出扭矩與發(fā)電機的電磁扭矩不平衡，使得柴油機的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生波動，最后會產(chǎn)生不穩(wěn)定的電壓和頻率。（2）因為柴油發(fā)電機組大部分都工作在離網(wǎng)下，跟電網(wǎng)供電系統(tǒng)比較起來，它的容量較小，當負載中有大量的無功負載和電子器件需要消耗無功功率建立磁場時，勢必會從發(fā)電機側(cè)吸收較多的無功功率，從而會使功率因數(shù)下降，會嚴重影

目前油田現(xiàn)場使用的柴油發(fā)電機組型號較多，功率大小不一，使用地點較為偏僻故障維修較為困難，用時較長，雖然解決了單電源供電的矛盾，但仍存在一些問題：1）預(yù)熱器整體更換價格較高、更換用時較長，廠家及規(guī)格型號功率具多樣性，維修專業(yè)性強，現(xiàn)場人員不具備快速維修處理的能力，影響設(shè)備設(shè)施的安全生產(chǎn)運行。2）部分柴油發(fā)電機組、預(yù)熱器廠家經(jīng)多年發(fā)展，已經(jīng)進行轉(zhuǎn)行和產(chǎn)品換代，無法提供原型號、尺寸、功率預(yù)熱器，更換不同型號預(yù)熱器時，柴油發(fā)電機組安裝位置需進行改造。3）由于油田進行招標采購，部分產(chǎn)品及配件已無法進入油田市場，配件無法正常采購。因此，有必要研發(fā)一種經(jīng)濟性較強，配件使用較為廣泛，進入油田物資招標范圍的預(yù)熱

只有做好柴油發(fā)電機組在實際運行過程中的防振技術(shù)工作，才能保證相關(guān)設(shè)備在實際運行過程中順利取得預(yù)期的技術(shù)效果。大家一起來看看隔振器設(shè)備部件的選擇要點：1、確定正在運行使用過程中的柴油發(fā)電機組的運行振動描述參數(shù)強度，并以此計算確定每一個具體隔振器的靜載荷、其計算思路是用總振動載荷參數(shù)值除以安裝點位的總體數(shù)量。2、確定柴油發(fā)電機組設(shè)備體系在實際運行過程中的旋轉(zhuǎn)熟速度參數(shù)，以及強制頻率參數(shù)的最低表現(xiàn)值。3、明確劃定柴油發(fā)電設(shè)備需要實施隔振技術(shù)處理的比例，在一般性的技術(shù)設(shè)備運行技術(shù)環(huán)境下，應(yīng)當將比例控制在80%。4、計算確定強制技術(shù)頻率下隔振器設(shè)備的靜撓度參數(shù)，以及隔振技術(shù)效應(yīng)的有效作用百分比。5、依照

柴油發(fā)電機組是主、備用電源的重要組成部分。依據(jù)對環(huán)境、占地面積的考慮，越來越趨向使用綠色環(huán)保、高能量密度的柴油發(fā)電機組。

根據(jù)柴油發(fā)電機組的臺數(shù)．所帶負載的性質(zhì)、功能及供電要求，采用柴油發(fā)電機組作為備用電源的供電系統(tǒng)有許多種。

對于柴油發(fā)電機組來說抗震鑒定是其必須鑒定的主要部分，通過進行抗震鑒定驗證其各組成部分在地震荷載的作用下是否能夠保持完整性，正常運行，在多大的荷載下會破壞機組的整體結(jié)構(gòu)，影響機組的正常運行。 在鑒定的時候，應(yīng)按照各部件尺寸、形狀以及復(fù)雜程度來確定響應(yīng)的鑒定方法。 柴油發(fā)電機組的抗震鑒定方法為兩類，第一類為計算分析法，首先對機組整體運用相應(yīng)的軟件進行三維建模，然后針對該模型進行網(wǎng)格劃分，在進行調(diào)整之后得到質(zhì)量較好的網(wǎng)格，進而得出吃啊有發(fā)電機組的有限元模型，設(shè)置邊界條件，之后進行計算，通過分析得到的數(shù)據(jù)來判斷機組的各項性能。 第二類方法為實驗分析法，通過實驗來模擬地震荷載下

柴油發(fā)電機組作為一種自備電源主要的解決方案，其容量應(yīng)按應(yīng)急電源或備用電源負荷較大者選擇。正確地選擇柴油發(fā)電機組供電方案就成了關(guān)乎整個供電系統(tǒng)設(shè)計是否具有合理性、可靠性、安全性等很重要的一個方面。 根據(jù)多年的供電設(shè)計經(jīng)驗，選擇了幾種在工程中應(yīng)用的柴油發(fā)電機組典型的供電接線方案供大家一起討論。主要從各方案的接線特點、優(yōu)缺點、適用場所等幾個方面進行分析、探討。方案一 接線特點：消防和非消防負荷電源不分組，消防負荷和非消防負荷各自有專用母線段，消防備用回路為冷備用。優(yōu)缺點：接線簡單，造價低，消防負荷受非消防負荷故障的影響較大。適用場所：適用于自備電源設(shè)置容量不大，消防可靠性要求不高

柴油發(fā)電機組的正常工作溫度為80°C～95°C，當溫度明顯高于95°C以上時為高溫，此時發(fā)動機功率下降，同時會導(dǎo)致發(fā)電機功率下降從而影響供電質(zhì)量。其次，機油粘度降低，加速機件的磨損，嚴重時會導(dǎo)致發(fā)動機“開鍋”、燒瓦、拉缸等故障。 柴油發(fā)電機組還有一常見故障，因為它在工作時是固定不動的，相比汽車它的散熱效果較差，所以它在長時間工作時，經(jīng)常處于一種溫度較高而又不至于“開鍋”的狀態(tài)，此時，操作人員又往往會忽視這一問題，它除導(dǎo)致功率下降外，還經(jīng)常會引起呲缸墊，導(dǎo)致機組不能工作而維修。 產(chǎn)生原因（1）由于保養(yǎng)不及時造成的 ：比如缺少防凍液、潤滑油、散熱器過臟、風扇皮帶過松或防凍液、潤