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柴油發電機組運行模式可分為全自動模式、半自動模式和全手動模式。全自動模式為通過柴油發電機組后臺、本體以及開關柜的設置，實現自動檢測高壓市電輸入，當雙路市電時，可通過已編寫的程序完成自動啟機、并機、供電的工作。半自動模式為柴油發電機組可由遠程后臺啟動并自動完成并機工作，但提供后備電源并入配電網絡的工作需由人工完成。此操作一般應用于柴油發電機測試。全手動模式為柴油發電機組通過操作模式的選擇完全由人工操作啟、停機、并機以及供電工作。此類操作模式一般應用于控制系統故障需人工操作或柴油發電機測試。

柴油發電機組經常被用來救場救急，雖然其不屬于日用設備，但檢修人員也不能忽視該機組的檢查檢修工作，只有做好日常維護檢修，該設備才能在應急時刻發揮相關價值。日常檢修手段有多種，檢修人員可以綜合利用多種措施來保證檢修結果的準確性與全面性。一旦發現故障苗頭或設備出現故障預兆，檢修人員要及時端正態度，重視故障檢修工作。1、觀察 柴油發電機組在運行中，經常出現一些明顯故障表現，如漏油或元件磨損等現象，檢修人員在日常檢查中，可通過肉眼觀察便能確定故障來源。 機組的發電動力來自柴油或機油，油液滲漏不僅會影響設備運行情況，還會給周圍環境帶來安全威脅[1]。檢修人員需要觀察油箱中的油泵和油管運

現今大多說柴油發電機組都具有報警功能。在設備的儀表盤上都會安裝有發動機報警燈，當發動機鑰匙開關打到“ON”的位置時，3 個報警燈都會點亮，然后熄滅，這是報警燈的自檢功能，以確保故障燈都沒有損壞。

盡管發電機設計制造水平不斷提升，發電機產生的軸電壓這個問題還是無法完全消除。對于大功率柴油發電機機組而言，軸電壓將直接作用于柴油發電機組的曲軸及軸瓦，因此，軸電壓問題對柴油發電機組的安全運行非常重要。

火電廠柴油發電機組檢修通常分為臨檢、小修、大修。目前，國內有些電廠結合國外電廠的檢修方式，改稱為A、B、C、D四級，其中A級為大修，B級為中小修，C級為臨檢，D 級為24小時內消缺。 A級檢修：又叫擴大性大修。是指對發電機組進行全面解體檢查和修理，以保持、恢復或提高機組設備的性能。具體操作中，需將發電機所有主設備全部拆除檢修、清掃，定、轉子吊出，將設備改造、更換，是停機時間最長，最徹底的檢修工作，一般120 天左右。設備使用壽命通常分為3個時期：即早期故障期，偶發故障期和損耗故障期。損耗故障期設備零部件經過多年運行，無論是機械強度、管壁厚度或裝置動作靈敏度由于受各種原因影響，設

工程項目中，用電設備消防負荷( 消防泵、火災報警系統等) 和非消防重要負荷( 集裝箱的冷藏箱、高層建筑客梯和生活水泵) 均需要第二路電源，在沒有2 路高壓電源的情況下，要選用柴油發電機組。

柴油發電機組現場由一臺主控制柜和若干發電機分控制柜組成。主控制柜使用PLC-觸摸屏結構。每臺柴油發電機組都配有一臺專業控制器，裝在分控制柜中，負責對應發電機的啟動、停機、參數采集、故障檢測，并且多臺發電機之間或與市電之間自動同期并網。

由于柴油發電機組有著適應環境好、種類多、低投入、高回報及產電效率高等特點，使其應用領域十分廣泛。在我國，柴油發電機組的主要應用于礦山、船用、港口、野外工地、市政機械以及大型用電工廠等。 在礦山地區應用的發電機組主要是小型機組樣，以柴油為主要燃料。該小型發電機組以柴油為原動力機帶動發電機發電，可以整體固定、定位使用，也可以裝在拖動機上移動使用。礦山上的發電機組規模小，主要是可以隨時隨地移動。 而柴油發電機組應用于船用或港口時，與礦山的小規模發電機不同。大型港口每天都有眾多船舶靠岸，因此船舶上的大型柴油發電機必須持續運行，以保證船舶上的設備以及支持系統正常運行。發電機組停止運行

水電站廠用電源種類較多，各個規范不盡統一，按照最新版《水力發電廠廠用電設計規程》(NB／T35044—2014)的規定，水電站廠用電源分為廠用電工作電源、廠用電備用電源、廠用電保安電源和黑啟動電源四類。那么水電站中哪種類型電源可以選用柴油發電機組，通常有如下幾類：(1)黑啟動電源 按照NB／T 35044—2014的定義，當水電廠失去廠用工作和備用電源時，機組靠本廠機組或與其連接的電力系統電源之外的電源啟動，這種供電電源稱為黑啟動電源。黑啟動電源通常選用能遠方控制快速啟動的柴油發電機組。作為黑啟動電源的柴油發電機組，其容量應滿足啟動一臺水輪發電機組所需負荷。這些負荷…通常包括技術

柴油發電機組振動主動控制策略分為前饋和反饋控制兩種概念，根據受控對象的振動特性的不同可采用不同的主動控制算法，主要包括反饋控制、模態控制、最優控制、自適應控制、智能控制和魯棒控制等方法。